| Malgré
sa structure particulièrement
légère (35 tonnes seulement),
l'AIR 77 présente une résistance
et une solidité très sécurisantes,
que l'on doit à sa construction
en bois, époxy et carbone.
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| Aucun
compromis en matière de
protection de l'environnement
n'a été toléré dans la conception
et la construction de l'AIR
77, challenge qui a donné
lieu à l'élaboration d'un
produit qui repousse les
limites de l'éco-responsabilité.
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Une
étude approfondie des coques
(François Maillet), ainsi
qu'une véritable expertise
dans les domaines du fardage
et de l'aérodynamique, ont
permis de concevoir un navire
atteignant 12 nœuds en vitesse
de croisière, et ce pour
une consommation inférieure
à 45 litres par heure.
Les
turbines Ultrajet/Masterjet,
couplées à 2 moteurs Volvo
de simplement 260 chevaux
chacun, propulsent l'AIR
77 à 20 nœuds en vitesse
de pointe.
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| Ces
hydrojets nous épargnent
préoccupations habituelles
relatives aux hélices, libèrent
de l'espace à bord, et offrent,
de surcroit, une manœuvrabilité
optimale.
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